1、前言

　　近年來，汽車塗裝新工藝發展迅速，以水（shuǐ）性漆為代（dài）表的（de）環保型技術占據了（le）越來越大的市場份額（é），傳統溶劑型的塗裝設備（如機器人（rén）噴塗係統、輸調漆係統、預烘幹設備、空調製冷除濕設備、噴漆室和廢漆處理設備等）也陸續進行著相應的變革。過濾係（xì）統（tǒng）作為塗裝工藝中必不可少（shǎo）的（de）工（gōng）藝（yì）設備，必須要應對這一趨勢的發展。

　　2、水性漆與過濾設備

　　水性塗料是以水作為分散介質的塗料，所含溶（róng）劑主要是水，樹脂分散在水中形成聚合（hé）物分散體（tǐ）係（xì）；而傳統溶劑型漆的溶劑主要是有機溶劑，樹脂在溶劑中形成聚合（hé）物溶液。

　　由於水的表（biǎo）麵張力大，故水性漆的表麵張力也較大。較大的表麵張力更容易引起流掛（guà）、針孔、縮孔等質量問題，所以在施工過程中要加強管理，尤其對底（dǐ）材的表麵潔淨度。

　　汽車塗裝工（gōng）藝中存在著大量的過濾設備，如前處理過濾（lǜ）係統、塗膠過濾係統、調漆間過濾係統等。同時水性（xìng）漆還具有導電率高的特性，由於導電（diàn）性大容易（yì）出現電蝕反應，易導致設備氧化、生鏽，所以對過濾器的材質和表麵處理提出了更高的要求。過濾設備的性能對於車身的潔淨度有著至關重要的影響。

　　某德係汽車廠使用飛潮快開過濾器搭配針刺氈濾袋，過濾精度從最初的200靘（熱水過濾）逐步提高至25靘以及10靘（純水過濾），同（tóng）時在袋（dài）式濾器中（zhōng）增設磁棒配件。為了更好的去除鐵屑及焊膠等雜質，通常也會（huì）在過（guò）濾係統中增加多管旋流分離器（qì）、磁性過濾器、除膠過濾（lǜ）器；目前這種過濾配置已成為主流的前處理過濾方案，可以有效去除循（xún）環液中的固體顆（kē）粒物，提升車身表（biǎo）麵的清（qīng）潔度。

　　3、過濾濾袋

　　除了顆（kē）粒物（wù）汙染，從衝壓、焊（hàn）接帶入的潤滑油、拉延油、導軌油（yóu）等也需要進行清理，避免汙染塗裝（zhuāng）前處理磷化工序，引起漆膜縮孔問題。通常濾袋采用聚丙烯材質製作，這種過（guò）濾（lǜ）材質本身（shēn）具有親（qīn）油疏水性，可以吸附少量的油汙（wū）。但為了更（gèng）嚴格的控製汙染，可以采用更（gèng）高效、吸油性能更佳的（de）高精度濾袋。普通濾袋吸油能力有限，過濾效率為50%～60%，而高精度（dù）濾袋增加了專有的吸油層，吸油效果更（gèng）佳，過濾效率也提升至90%左右，可以有效減少循環液的含汙量（liàng），有利於保持車身潔淨。

　　優質的濾袋可以起到良好（hǎo）的過濾作（zuò）用，反之反而會成為汙（wū）染源（yuán），主要的汙染物為（wéi）脫落的纖維和滲出的化學物。

　　濾袋一般是由針刺（cì）氈濾料製作而成，表麵未經處理的濾料和纖維之間未熱熔連接，會極易引起纖維脫落，這種肉眼可見的缺（quē）陷可以輕易辨（biàn）識；而化學物（wù）滲出（chū）則需要特定的檢測手段。比如矽油，一種常見的（de）整理劑，常存在於濾材中。矽油一旦（dàn）汙染車身，則會引（yǐn）起縮孔問題，所以在（zài）選購濾袋時，需進行塗料相容性測試。以湖南某塗料廠的汽車用漆和飛潮濾袋為例，先將濾袋浸泡在塗料中24h，然後用手工直噴的方式（shì）噴塗（tú）底板，統計縮孔與缺陷數量。如表所示，可見，飛潮的NMO尼龍濾（lǜ）袋與OAH吸油濾袋都可通過塗料相容性測試，不會引起縮（suō）孔等（děng）問題。

　　水性塗料呈現粘稠（chóu）狀，流動性較差。由於水（shuǐ）性漆的（de）高粘度（dù），輸調漆係統需提高泵的輸送能力，通用的過（guò）濾器（qì）設計壓力往（wǎng）往達不（bú）到係（xì）統設計值（zhí），此時需采用耐高壓的袋式或芯式過濾器替代。粘度也是過濾器選型時的一個重要參考指標，粘度越大，過濾麵（miàn）積越（yuè）大。水（shuǐ）性漆（qī）雖然主要以水作為溶劑，但成（chéng）分中還存在（zài）部分溶劑（jì）和添加劑，過濾元件以尼龍或聚酯（zhǐ）為（wéi）主，匹配水性漆（qī）的化（huà）學兼容性。

　　3、結語

　　過濾是汽車塗裝（zhuāng）工藝（yì）的重要組成部分（fèn），水性漆的推廣給過濾設備帶來了更高的工藝要（yào）求，選擇過濾精度和耐壓等級更（gèng）高的過濾元件（jiàn）和過濾器，有利於提高汽車塗裝質量，減少塗裝缺陷，降低（dī）打磨工序工作（zuò）量。